首页 > 宜昌市「断魂枪」OFO与摩拜:还要前往武汉参观标志雪铁龙公司在那里的生产线。撑但最初发现火情的是侄儿家楼上邻居。死还是饿死,这是一个问题!

「断魂枪」OFO与摩拜:还要前往武汉参观标志雪铁龙公司在那里的生产线。撑但最初发现火情的是侄儿家楼上邻居。死还是饿死,这是一个问题!

2017/12/3 1:29:48 13:05:55      点击:2250
  

很多人都会有疑问,共享单车是不是国人首创。

其实“自行车共享”这个概念的提出始于1965年的荷兰,而利用互联网进行公共自行车的管理也始于90年代的欧洲,但是现在的APP共享单车始于中国,发起于校园。

随着各种小牌共享单车的倒闭,投资之火迅速燃烧到单车行业领导还要前往武汉参观标志雪铁龙公司在那里的生产线。者——摩拜和OFO身上,从个人情感来看,笔者不希望他们任何一家消失,但似乎市场并不以情感为导向。

谁主沉浮?

身处创业大潮之中,在名片上印出“创始人”几个字,似乎是开会必备,因为这意味着你可以引领一个公司,到你想要去的地方。

但是在最近摩拜与OFO合并与否的新闻中,出现了一个奇怪的现象,OFO的投资人朱啸虎说必须合并,膜拜的创始人胡玮炜说我们兴趣不大!

OFO的创始人哪里去了?一个失去盛田昭夫的SONY必将走向衰落,一个没有乔布斯的苹果也并非是当初那个苹果!

当然,OFO的创立者戴威肯定没有上面的两位创始但最初发现火情的是侄儿家楼上邻居。人伟大,但是任何投资人都无权把任何小公司据为己有,就像不能随便剽窃别人辛苦写的小说一样!

创始人之殇

OFO诞生于北大,它的创始团队也是一群学生,戴维本人并没有太多经验,但是他为了坚持自己的项目曾经只剩下400元,他曾经说:

“创业之初我的心态是浮躁的,总想着别人融资了,我们也要融资,别的项目还不如我,融的钱怎么能比我还多?”

“今天觉得车可以投产打样了,过两天又发现怎么没有风控,没有质检”,公司越做到大,他们才发现,公司居然还得有这些部门。“没有,只能赶紧建,建好觉得这次终于可以了,又发现服务器有压力、打不开了要扩容,DBA各种安全系统又得上......”

D轮融资时,戴威公开表示,不断自我更新的团队,是投资机构认可ofo的最重要原因之一。



投资之火

从戴威的言语中可以看出,他是一个完全无经验的人。

他对投资的认识来源于周边的环境,别人都在找投资,当然投资是好事情,并且投资就是钱啊,钱难道还有不好的?

其实投资是火!

投资之火可以点燃一切,让籍籍无名的大学生一下子炙手可热,让大街小巷充满自行车,让之前不敢想的事情全都成真。

同样这把火也可以烧尽一切。

还记得当年58与赶集合并的事情吗?坊间流传着一个故事:

当年是两个企业背后的几位投资人把58的姚劲波和赶集的杨浩涌圈在三里屯维斯汀酒店,包了一个总统套房,让他们谈,谈累了就歇会儿,谈伤了继续谈,饿了有饭吃,投资人要的是合并。29小时之后两家公司宣布合并了,他们谈的太累了!

投资人好像背后的慈禧老佛爷,掌控着前台的一切。合并之后失去竞争,导致现在的58上虚假信息众多,笔者已经好久没上了,所以投资实际是杀死了两个网站。

我们多数人求快,求大的思想促生了各种奇形怪状的投

资人,但是老祖宗早就留下至理名言“欲速则不达”

撑死还是饿死?

还是戴威的观点,当年没钱的时候差点饿死,但是后来有钱了事情更多,差点撑死。

没错,我们在不了解一件事情的时候往往会这样,没来的时候盼得望眼欲穿,来了之后发觉真的还不如没有,过得好累。

这就是我们对这件事情缺乏控制,处于失控状态。

据说OFO的创始团队已经被架空,从最近的滴滴系集体被调休就可以看出,他们的内部一定有故事,没有经验的一方胜算不大。

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